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下面附上一則新聞讓大家了解時事
黃智賢：台灣此刻，是靠大陸奶水存活
政治中心／綜合報導
經常針對兩岸議題發表看法的資深媒體人黃智賢，今（19日）上午在臉書撰文指出，「2020最大議題，仍然是兩岸」。另外，她也針對前行政院長賴清德宣布參選2020年總統，發表看法。
黃智賢表示，「從民調和立委補選的結果看，只有賴清德，可以有一搏的實力。」她也指出，2018年台北市長選舉白藍綠「三腳督」的狀況，柯文哲加上民進黨，盤勢超過丁守中。黃智賢說，現在各種民調，柯文哲加上民進黨，已經遠超過國民黨。「如果最後（指2020），國民黨要面對的，仍然是三人競賽，那誰才有機會壓制對手，取得勝利？」
▲黃智賢（圖／翻攝自臉書）
「2020最大議題，仍然是兩岸」，黃智賢說，國民黨的路線，還是一中各表。基本上，就是以中華民國對抗民進黨的台獨路線。以可以跟北京和平相處做最大的號召。國民黨的潛台詞就是「只要和平，不要統一」。
黃智賢指出，站在總統的高度，如果國民黨要拿「中華民國」，對抗民進黨的「以中華民國掩護台灣共和國」，那麼可以不清楚，大聲地闡述中華民國究竟是什麼？究竟中華民國是不是中國？中華民國要不要統一？還是要永久維持現在兩岸分治的現狀？要怎麼回應習近平的一國兩制台灣方案？更何況，柯文哲搖著「兩岸一家親」的大旗，對泛藍和中間選民的吸引力，已經一再證明。
黃智賢說，如果國民黨面對一國兩制，跟民進黨一樣百分百抗拒，甚至面對兩岸是不是一國，都只能閃爍其詞，「那，是要用什麼號召人民，把票投給你？」黃智賢直言，不要說，未來，台灣的前途是在大陸了，「台灣此刻，根本是靠大陸的奶水存活。」國民黨不斷堅持莫名其妙的「維持現狀」，和自圓其說的「一中各表」。是要怎樣讓台灣可以真正打通任督二脈，跟大陸的14億人口連結呢？
黃智賢直言，如果對中華民國這四個字所代表的國家，沒有真正堅定的立場，是憑什麼可以讓人民相信，國民黨跟柯文哲和民進黨，有確切的不同？「沒有真正的融合與統一，台灣的病症，不會有解。再來兩三回總統大選，台灣，還會剩下什麼？」
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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